半掛車與全掛車的區別

來源:  作者: 時間: 2020-04-04 17:47:22

    全掛車的種類很多,其基本型的車架、車身、行走系統等與貨車基本相同。欄板式車廂一般用薄鋼板制成,車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板,橫向焊有凸筋,用以增加車廂的剛度,減少車廂的質量;車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板,
或采用鐵木混合結構底板;車架
通常采用16mn鋼板,壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結構,兩根縱梁前后等寬布置,使車架具有較好的抗彎性能。
 
全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成。
 
直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優點在于掛車貨臺底板平整,制造工藝簡單,離地間隙一般較高,
縱向通過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。
車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件,
具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出,
為變截面的工字形焊接結構,具有較高的橫向抗彎強度。車架主梁的高度尺寸較大,且是向下延伸,使車架在不增加貨臺高度的情況下,提高了車架的縱向抗彎
強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構,以實現全輪轉向。
  重型全掛車裝運的貨物質量大,外形尺寸也大,一般說來,應增加車架的強度,盡量降低車架的高度,以便貨物的裝卸與運輸。
全掛車車架按其縱梁的結構型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。 
半掛車:車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面,并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。
 
 
半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。半掛車長度不許超過十七米但運汽車半掛車的除外
 。
 
拖車有(可以轉向)前輪的叫全掛拖車,沒有前輪,拖板前部是搭在拖車頭上的拖車
叫做半掛車。

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